red_ptero

1) Я тушка, тушка, тушка,
А вовсе не медведь
рычали моторы Ту-95

2) Мастер OODA.

Поставлю тэг "авиация", поскольку аббревиатура во втором пункте имеет к ней прямое отношение.

Представил себе как у некоего народа совершенно случайно (или в силу злонамеренного троллинга тамошнего аналога Дж. Уотсона) нуклеотиды обознаюаются буквами из которых легко складывается всем известное неприличное слово из четырех букв в их языке.

Например, в русском языке это могли бы быть буквы А, Ж, О и П, а в Английском C, F, K и U.

Придумать удобопроизносимое слово, складывающееся из букв A, C, G, T или A, C, G, U и объявить его жутко неприличном в целевом языке - тоже можно.

https://www.thedrive.com/news/miami-is-testing-a-self-driving-police-car-that-can-launch-drones

В Майами выпускают на улицу роботизированную (без полисменов внутри) полицейскую машину с возможностью запуска дронов.

Тут у публичных сервисов появился новый тренд по обеспечению безопасности. Там, наконец, сообразили что люди в оффлайне как-то кластеризуются, образуют семьи, тусовки, трудовые коллективы. И поэтому можно защитить пользователя от утраты аккаунта не техническими средствами, а социальными.

Предложив ему выбрать поручителя, который так или иначе поможет восстановить доступ к аккаунту, если он утрачен.

Вчера такое предложение поступило от Госуслуг.

Сегодня читаю по аналогичную фичу на Google.

Два таких крупных сервиса это уже тенденция.

Правда, конечно на Госуслугах опять чего-то не додумали. Ровно один recovery контакт это мало. Мало ли по каким причинам человек оказался вне доступа. Надо иметь возможность их туда прописать штук пять. И чтобы подтвердить мог любой из них, но прописанный не позднее чем неделю назад.

P.S. А заголовок поста - цитата из песни Визбора.

X-Post to LJ

Тут по наводке капитана Лобусова узнал о том, что китайцы тестируют маршрут контейнерных перевозкок через Арктику.

Вот более-менее подробное описание сделанное тогда, когда это только планировалось.

А вот сообщение об успехе

Итого: рейс контейнеровоза через Молуккский пролив и Суэцкий канал из Шанхая в Европу занимает 40-50 дней. Через Северный Морской путь - 20. Правда, пожалуй такие рейсы контейнеровозов не-ледового класса возможны только пару-тройку месяцев в году. С августа по октябрь.

X-Post to LJ

Помнится, у Шумила в "Стать драконом" был описан такой способ энергоснабжения на планете Зона: раз в месяц берешь аккумулятор, везешь на электростанцию, там его тебе заряжают, и месяц пользуешься.

Так вот, вроде современные светодиодные светофоры достаточно экономичны, чтобы питаться этим методом. Если, допустим, группа светофоров потребляет 30 ватт, то типичного автомобильного аккумулятора на 60ач 12В как раз на сутки хватит. И в релейном шкафу места вполне достаточно, чтобы его там разместить. В отличие от двухкиловаттного бензогенератора, который приходится ставить рядом со шкафом. под дождем.

А если взять современный аккумулятор, литий-ионный, то там в такой объем влезет и на неделю запас энергии. И бесшумно к тому же.

Прям сюжет для рассказа получается. Как едет работник Росавтодора на пикапе, разводит аккумуляторы по светофорам. А у одного из поставленных в предыдущий раз аккумуляторов ёмкость по какой-то причине упала, и светофор отключился. Собралась пробка и в этой пробке стоит несчастный пикап везущий сменный аккумулятор.

Ах попался, блогер, стой
Не уйдешь из Сети.
Не расстанемся с тобой
Ни за что на свете

Первый перелет через Атлантику совершили Алкок и Браун в июне 1919 года. На слегка доработанном серийном бомбардировщике Викерс Вими. Вот казалось бы бери и организуй почтовую службу.

Но почему-то многие уверены что первым преодолел Атлантику по воздуху Чарльз Линдберг в 1927 году. Он летел один, на специально разработанной рекордной машине, этаком летающем бензобаке с безобразным обзором. Кстати в 1927 году французская компания Аэропосталь, в которой несколько ранее работал Сент-Экзепюри, уже на регулярной основе возила почту в Бразилию.

В чем смысл достижения Линдберга? А в общем-то ни в чем. Очевидно, что если ты летишь полтора суток, то делать это в одиночку - бессмысленный спортивный рекорд. Лучше полететь вдвоем, можно хоть за штурвалом меняться. Приз в 25 тысяч долларов, который получил Линдберг, был за перелет из Нью-Йорка в Париж, то есть из крупного города в крупный город, в то время как Алкок и Браун вылетали с Ньюфаундленда и садились на какое-то болото в Ирландии (увязнув и скапотировав при посадке).

Почему же Линдберга помнят все, а Алкока и Брауна (хотя современники их вполне заметили, король возвел обоих в рыцарское достоинство и вообще) никто?

Возможно, потому что Линдберг был яркой публичной персоной. Этакий Илон Маск XX века - он и в сверхдальние перелеты, он и с разработкой искусственного сердца, он и в тур по европейским странам, включая СССР, "изучить состояние авиационной промышленности". А Алкок - что Алкок - пилотом жил, и пилотом погиб буквально через полгода после перелета через Атлантику.

Возможно, потому что Линдберга активно продвигали американские правые - он симпатизировал нацизму,

Возможно, просто потому что он американец. А американцы умеют в PR гораздо лучше, чем их кузены по другую сторону того, перелеты через что мы обсуждаем.

X-Post to LJ

За окном у нас растет береза примерно на этаж выше нашего окна (у нас седьмой этаж). На этой березе по веткам прыгают всякие птички. Синички и еще кто-то помельче. Но не воробьи.

Лиза сидит на подоконнике смотрит на них через сетку и издает очень специфические звуки, которые на кошачьем языке означают, вероятно "видит око, да зуб неймет".

X-Post to LJ