![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Иркутская история...
May. 11th, 2009 04:21 pmИз комментариев к статье "Странная история с вертолетом губернатора"
http://news.babr.ru/?IDE=77545
115241: Саша 11.05.2009:
Хватит нам врать! На пресс конференции гражданина Сокола была озвучена официальная версия трагедии которую подхватили все местные СМИ. И вот теперь, по результатам этой пресс конференции у нас простых граждан г. Иркутска появились следующие вопросы:
1.Если поездка была плановая как нам говорят, то должен ли был этот «план» согласован хотя бы с управлением воздушного движения, с которым в обязательном порядке согласовывается вылет любого, повторю любого летательного аппарата. С какой из авиационных стоянок был согласован сей «плановый» вылет? Какое время «планового» вылета и посадки? Кто из диспетчеров УВД вел вертолет? Во сколько должна быть «плановая» посадка? Во сколько с вертолетом была утеряна связь и была ли она вообще? Пилот доложил о вылете? Сохранилась или нет магнитная запись переговоров членов экипажа с диспетчером УВД, которая храниться в центре управления воздушным движением или таких переговоров не велось и вылет был несанкционирован?
Соколом было объявлено что – цель полета- Б. Голоустное.
В связи с этим вопрос №2 Во сколько вертолет видели над Б. Голоустным? Деревня большая и незаметно вертолет пролететь не мог. Если над Б. Голоустной его не было то где он был на самом деле?
Гр. Сокол заявил что вертолет оформлен на частное лицо и лишь иногда использовался обладминистрацией в коммерческих целях.
В связи с чем вопрос №3 На кого оформлен вертолет? Как был оплачен? Был ли оформлен надлежащим образом? Подало ли это физическое лицо указанный вертолет в декларации о доходах? В случае когда данный вертолет использовался обладминистрацией в коммерческих целях- какова была оплата за рейсы? Сколько денег ранее было этому физ.лицу оплачено?
Воздушный кодекс Р.Ф, Федеральные правила использования воздушного пространства и Федеральные правила полетов гражданской авиации категорически запрещают коммерческую эксплуатацию воздушных судов оформленных на частных лиц, в связи с чем вопрос-№4- кто из правового управления завизировал данные договора коммерческой эксплуатации воздушного судна оформленного на частное лицо? Если таких договоров нет- можно ли говорить что это не был «плановый» служебный рейс?
Если рейс не был согласован со службой управления воздушным движением, не появлялся в небе над Б. Голоустным, в служебных целях не использовался, что тогда делал губернатор в небе над урочищем Малышкино который является известной в Иркутске охотничьей базой. Что?
Гражданин Сокол призвал сегодня всех еще тесней сплотиться- Так вот перед тем как мы начнем с Вами сплачиваться хотелось бы получить ответы на свои вопросы что бы точно определиться стоит с вами сплачиваться или нет. Только правда, какой бы горькой она не была, да плюс народный контроль за деятельностью слуг народа, отсутствие касты «неприкасаемых» позволят в будущем избежать подобных ужасных трагедий которые в последнее время становятся в России хроническим явлением.
http://news.babr.ru/?IDE=77545
115241: Саша 11.05.2009:
Хватит нам врать! На пресс конференции гражданина Сокола была озвучена официальная версия трагедии которую подхватили все местные СМИ. И вот теперь, по результатам этой пресс конференции у нас простых граждан г. Иркутска появились следующие вопросы:
1.Если поездка была плановая как нам говорят, то должен ли был этот «план» согласован хотя бы с управлением воздушного движения, с которым в обязательном порядке согласовывается вылет любого, повторю любого летательного аппарата. С какой из авиационных стоянок был согласован сей «плановый» вылет? Какое время «планового» вылета и посадки? Кто из диспетчеров УВД вел вертолет? Во сколько должна быть «плановая» посадка? Во сколько с вертолетом была утеряна связь и была ли она вообще? Пилот доложил о вылете? Сохранилась или нет магнитная запись переговоров членов экипажа с диспетчером УВД, которая храниться в центре управления воздушным движением или таких переговоров не велось и вылет был несанкционирован?
Соколом было объявлено что – цель полета- Б. Голоустное.
В связи с этим вопрос №2 Во сколько вертолет видели над Б. Голоустным? Деревня большая и незаметно вертолет пролететь не мог. Если над Б. Голоустной его не было то где он был на самом деле?
Гр. Сокол заявил что вертолет оформлен на частное лицо и лишь иногда использовался обладминистрацией в коммерческих целях.
В связи с чем вопрос №3 На кого оформлен вертолет? Как был оплачен? Был ли оформлен надлежащим образом? Подало ли это физическое лицо указанный вертолет в декларации о доходах? В случае когда данный вертолет использовался обладминистрацией в коммерческих целях- какова была оплата за рейсы? Сколько денег ранее было этому физ.лицу оплачено?
Воздушный кодекс Р.Ф, Федеральные правила использования воздушного пространства и Федеральные правила полетов гражданской авиации категорически запрещают коммерческую эксплуатацию воздушных судов оформленных на частных лиц, в связи с чем вопрос-№4- кто из правового управления завизировал данные договора коммерческой эксплуатации воздушного судна оформленного на частное лицо? Если таких договоров нет- можно ли говорить что это не был «плановый» служебный рейс?
Если рейс не был согласован со службой управления воздушным движением, не появлялся в небе над Б. Голоустным, в служебных целях не использовался, что тогда делал губернатор в небе над урочищем Малышкино который является известной в Иркутске охотничьей базой. Что?
Гражданин Сокол призвал сегодня всех еще тесней сплотиться- Так вот перед тем как мы начнем с Вами сплачиваться хотелось бы получить ответы на свои вопросы что бы точно определиться стоит с вами сплачиваться или нет. Только правда, какой бы горькой она не была, да плюс народный контроль за деятельностью слуг народа, отсутствие касты «неприкасаемых» позволят в будущем избежать подобных ужасных трагедий которые в последнее время становятся в России хроническим явлением.
